Устройство и особенности конструкции вахтовых автобусов Полярика

Бескаркасное строение фургона обеспечивает монолитность, высокую прочность и несущую способность, а главное - отличную теплоизоляцию!

Отсутствие «мостиков холода» в конструкции кузова-фургона вахтового автобуса из сэндвич-панелей делает его похожим на «термос», а это значит, что потери тепла будут минимальны, пассажирам будет комфортно, и затраты на обогрев салона в зимний период, равно как и на охлаждение салона в летний период, будут ниже.

При производстве вахтовых автобусов и другой фургонной техники марки Полярика используются сэндвич-панели, изготовленные на заводе "Борус". Это высокотехнологичные многослойные панели, состоящие из листов твердых материалов (стеклопластик, фанера) и современного легкого утеплителя между ними. Все компоненты сэндвич-панелей надежно скрепляются между собой методом вакуумного прессования. Это обеспечивает прочность, надежность и высокие теплоизоляционные свойства (теплопроводность не выше 0.4 – 0.7 Вт /м2К). При этом фургон из таких сэндвич-панелей получается легче, а значит, снижается расход топлива.

Виды сэндвич-панелей

1) Нижняя панель

Нижняя панель – это самый важный элемент конструкции фургона, ведь именно на нее приходится основная нагрузка. Мы изготавливаем нижнюю панель из высококачественной ламинированной влагостойкой фанеры. В целях повышения прочности конструкции и более равномерного распределения нагрузки мы дополнительно укрепляем нижнюю панель по периметру каркасом из 18-миллиметровой влагостойкой фанеры. Самый нижный слой "сэндвича" нижней панели - это армированный стеклопластик; верхний, по которому ходят люди - специальный профессиональный износостойкий линолеум "Автолин".

2) Боковые, передние и задние панели

Эти панели доступны в четырех вариантах исполнения, в разных сочетаниях слоев "сэндвича", что позволяет выбрать оптимальное решение для каждой конкретной задачи.

3) Панель крыши

Учитывая, что на панель крыши приходится минимальная физическая нагрузка, и основное требование - это герметичность, мы делаем эту панель трехслойной. Такая панель получается более легкой, а ее монтаж - более простым.

Внешняя защита панелей

Для защиты фургона от воздействия внешних факторов в качестве наружной "брони" мы используем легкий и прочный стеклопластик. Это легкий, прочный и долговечный материал. Он обеспечивает высокий уровень теплоизоляции, не подвержен коррозии, не боится влаги и солнечных лучей, способен многократно переносить перепады температур, не теряя своих свойств.

Стыки сэндвич-панелей

Мы делаем особо прочные соединения стенок и крыши фургона между собой благодаря использованию высококачественного полиуретанового клея и особой технологии разделки кромок панелей. На начальном этапе, пока клей полимеризуется, для фиксации стыков мы используем заклепки. В дальнейшем же функцию соединительного материала выполняет клей.

Наружное обрамление фургона

В качестве защитного наружного обрамления мы используем алюминиевый профиль - он не подвержен коррозии, исключает попадание грязи и осадков внутрь фургона и выглядит эстетично.

Окна

Окна сделаны из специального закалённого стекла - сталинита.

Сталинит это стекло, которое закаляют при температуре 650 - 680 °C, и сразу после этого быстро равномерно охлаждают воздухом. После таких воздействий в поверхностных слоях стекла образуются остаточные напряжения сжатия, обеспечивающие его повышенную механическую прочность, термостойкость и безопасность при разрушении. Если прочный сталинит все же разбивается, то он рассыпается на множество небольших осколков без острых граней, это более безопасно для людей.

Наличие силового каркаса фургона дает возможность вклеивать многослойные стеклопакеты, это повышает безопасность и снижает потери тепла.

Сиденья

Мы заботимся об удобстве и безопасности пассажиров, поэтому устанавливаем современные регулируемые комфортные сиденья с трехточечными ремнями безопасности.

Пол

Мы предлагаем на выбор три варианта отделки пола автофургона:

1) Автолин

Это специализированный износостойкий линолеум для транспорта. Представляет собой поливинилхлоридное покрытие, армированное не дающим усадку нетканым полотном или ПВХ. Рифленая или тисненная поверхность автолина отличается высокими сцепными свойствами, обеспечивая надежное сцепление обуви с поверхностью пола.

2) Алюминиевый лист "Квинтет"

Алюминиевый лист с проваркой швов (в основном используется для багажных и грузовых отсеков, а также лестничного трапа). Это алюминиевый лист с рифлением, изготавленный методом горячей или холодной прокатки, в результате которой на его поверхности выдавливается рисунок. Отличается небольшим весом, относительно невысокой ценой, механической прочностью и устойчивостью к коррозии.

Вентиляция

Фургоны оснащаются аварийно-вентиляционным люком для вентиляции салона.

Отопление

Тепло в салоне обеспечивают два независимых друг от друга контура отопления салона: независимый контур - Планар 4Д и зависимый - дополнительный тосольный обогреватель. Это позволяет обеспечить комфортную температуру в салоне, независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет.

Входная группа

Для удобства посадки/высадки пассажиров, в том числе в темноте, в фургонах Полярика устроен заниженный вход с откидной лестницей-трапом и автоматической подсветкой.

Лестничный трап отделан рифленым алюминиевым листом "Квинтет", обеспечивающим противоскользящую поверхность, механическую прочность, коррозионную стойкость, легкий вес и удобство складывания/раскладывания.