Эвакуация неисправной тяжелой техники с удаленного объекта на базу - это огромные простои и потеря денег. Гораздо проще привезти на объект инструмент, оборудование и сервисную бригаду.
Для таких задач завод «Борус» производит ПАРМ - передвижные авторемонтные мастерские, которые объединяют ремонтное оборудование, автономное электроснабжение, места для размещения инженеров-механиков и грузоподъёмное оборудование на одном автомобиле высокой проходимости.
Один из вариантов исполнения - ПАРМ на шасси УРАЛ 6370 6×6 с КМУ ИНМАН ИМ-55.
Что позволяет сделать ПАРМ непосредственно на объекте
Основное преимущество такой машины - не количество установленного оборудования, а возможность выполнить несколько операций в одном месте.
Например, на удалённом участке эксплуатации вышел из строя узел карьерной или дорожно-строительной машины. ПАРМ может прибыть к месту ремонта, установить автомобиль на рабочей площадке, обеспечить электроэнергией инструмент и выполнить необходимые слесарные работы.
Компоновка предусматривает:
- дизельный генератор на выкатной системе;
- верстак с тисками;
- сверлильный станок;
- точильно-фрезерный станок;
- место для шанцевого инструмента;
- двухъярусные спальные места для ремонтной бригады.
Такой набор оборудования позволяет решать непосредственно на объекте задачи, для которых в обычных условиях потребовалась бы доставка техники на базу или привлечение отдельной ремонтной бригады.
Ремонт техники в поле: какие задачи закрывает ПАРМ
Практическая ценность ПАРМ особенно заметна при обслуживании крупных автопарков. Например, если на промысловой дороге или технологическом проезде требуется заменить или восстановить отдельную деталь, бригаде не обязательно организовывать эвакуацию машины.
Сверлильный станок может использоваться для обработки отверстий при ремонте или восстановлении деталей непосредственно на месте. Верстак с тисками предназначен для слесарных операций - разборки, подгонки и сборки отдельных узлов. Точильно-фрезерное оборудование расширяет возможности механической обработки деталей.
При этом ПАРМ не заменяет полноценную ремонтную базу: возможности мобильной мастерской ограничены габаритами оборудования, запасом материалов и инструмента, а также характером неисправности. Задача машины - выполнить максимально широкий спектр ремонтных операций непосредственно в зоне эксплуатации техники и сократить время простоя.
КМУ для погрузки деталей и оборудования
Отдельная проблема полевого ремонта - перемещение тяжёлых узлов. Без грузоподъёмного оборудования бригаде приходится использовать стороннюю технику или организовывать дополнительный выезд.
В ПАРМ «Борус» эту задачу выполняет КМУ ИНМАН ИМ-55. Для этой модели заявлены грузовой момент 5,12 т·м и максимальный вылет 6,78 м; грузоподъёмность составляет до 2050 кг на вылете 2,5 м.
Это позволяет использовать манипулятор, например, для:
- погрузки запасных агрегатов и тяжёлых комплектующих;
- установки узлов на рабочее место;
- загрузки оборудования и инструмента;
- перемещения грузов между ПАРМ и ремонтируемой машиной;
- погрузки демонтированных деталей для обратной доставки.
При этом при работе КМУ необходимо учитывать реальную грузовую характеристику на конкретном вылете стрелы, положение опор и условия установки автомобиля. Максимальная грузоподъёмность КМУ не означает, что такой груз можно поднимать на любом расстоянии от колонны.
Почему для ПАРМ выбран УРАЛ 6370 6×6
Для передвижной ремонтной мастерской шасси является не менее важной частью конструкции, чем оборудование внутри фургона.
В данном исполнении используется УРАЛ 6370 с колёсной формулой 6×6 и двигателем мощностью 420 л. с. Полная масса 34 т, грузоподъёмность 22,9 т, монтажная длина 6650 мм. Шасси оснащается механической 16-ступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой.
Для ПАРМ важна не только мощность двигателя. Ремонтная мастерская должна доставлять оборудование и бригаду к месту работы по дорогам с различным состоянием покрытия, включая участки, где эксплуатация обычного дорожного грузовика затруднена.
Полный привод 6×6 позволяет рассматривать такую машину как инструмент для технического обслуживания не только на территории предприятия, но и на удалённых производственных площадках.
ПАРМ как часть системы технического обслуживания
Для крупного предприятия мобильная ремонтная мастерская может решать ещё одну важную задачу - сокращать время простоя техники.
Условно работу можно организовать по следующей схеме:
неисправность → выезд ПАРМ → диагностика → демонтаж узла → ремонт или подготовка замены → установка → проверка техники.
Если для устранения неисправности достаточно имеющегося оборудования и запасных частей, ремонт выполняется непосредственно на объекте. Если требуется более сложная операция, ПАРМ всё равно позволяет выполнить демонтаж, погрузить снятый узел и доставить его на стационарную базу.
КМУ в этой схеме также снижает зависимость от внешней грузоподъёмной техники.
ПАРМ для Сибири и Заполярья
Для удалённых объектов особенно важна способность техники работать не только в тяжёлых дорожных условиях, но и при низких температурах.
В исполнении «Борус» предусмотрено арктическое исполнение, рассчитанное на эксплуатацию в суровых климатических условиях. Для предприятий, работающих в Сибири и Заполярье, это принципиально: ремонтная мастерская должна сохранять работоспособность как транспортного шасси, так и установленного технологического оборудования при низких температурах.
В результате ПАРМ на базе УРАЛ 6370 - это не просто фургон с инструментом. Это мобильная ремонтная база с автономным электроснабжением, оборудованием для механической обработки, местами для работы и отдыха бригады и собственной КМУ.
Такой формат особенно востребован там, где стоимость простоя техники высока, а расстояние до стационарной ремонтной базы измеряется десятками или сотнями километров.
Для инженеров и технических руководителей ключевой эффект ПАРМ - возможность перенести часть ремонтных операций непосредственно в зону эксплуатации техники и уменьшить зависимость от стационарной инфраструктуры.
